Narodil se 12.března 1921 ve Villar Perosa poblíž Turína a byl nejmilovanějším vnukem zakladatele Fiatu - Il Senatore Giovanniho. Jako životně důležitý dědic průmyslového impéria byl osvobozen od vojenské služby. Přesto se dobrovolně přihlásil, sloužil pět let jako důstojník kavalerie na africké a ruské frontě na straně Osy a byl vyznamenán vojenským křížem za chrabrost. Vítejte u pokračování příběhu o jedné z nejvýraznějších postav historie automobilového průmyslu.

Toto je pocta Gianni Agnellimu. Může být pro dnešní pokrový svět jistě kontroverzní a diskutabilní postavou. Nicméně určitých životních milníků dosáhl pouze on jediný. Ferrari i Fiat jsou navždy jeho dlužníkem. Po Commendatore Enzovi je to právě Agnelli, kdo toho pro legendární značku z Maranella udělal nejvíc…

Čas je neúprosný ke každé živé bytosti. Jakoby to bylo včera, kdy jsme spolu s Viliamem na facebooku vytvářeli stránku Temple of Speed. Od té doby ale uplynulo 12 let, algoritmy vládnou světu a my jsme mezitím trochu zestárli. Vždyť oba máme syna, a tak je možné, anebo vlastně pravděpodobné, že i svět aut vnímáme zase trochu z jiné perspektivy.

Vývoj, který vedl k autům, jak je dnes známe a jak si je chceme ve společnosti zakazovat lze rozdělit do šesti nebo sedmi epoch. Toto je podrobné zamyšlení nad jejich definicí, významem a odkazem.

Za to, co má člověk opravdu rád, je v dnešním světě opět nutné bojovat a jít s tvrdou vírou vpřed. Magazín T77 je projevem aktivismu. Toho konzervativního, racionálnějšího, naplněného citem a letitým destilováním toho nejvzácnějšího, co bylo v moderní civilizaci po průmyslové revoluci stvořeno - svobody pohybu v osobním automobilu a všeho s tím souvisejícího.