Vítejte u třetího pokračování "nekonečného" rozhovoru s analytikem, politologem a mým dobrým přítelem Viliamem Ostatnikem. Po předchozím, více filozofickém dílu se nyní vrátíme opět trochu na zem a bez jakékoli politické korektnosti probereme politiku, historii a samozřejmě i automobily. Bavíme se samozřejmě o věcech, které jsou našimi vášněmi, celoživotními láskami. O věcech, které jsou nám drahé a... propůjčují nám oči, nervy i cit...

Martin Winterkorn byl nejmocnějším automobilovým bossem VW. Možná nejmocnější v rámci EU. A pak uvrhl Volkswagen do největší krize v jeho historii. Někteří ho ale ctí dodnes.

Krása je v zásadě velmi subjektivní. To, co se jinému líbí, nechává druhého chladným. Pokud ale ve věci posuzování krásy zohledníme pojmy jako historie, tradice, původ, jméno, umění, hodnota, dá se o ní vést objektivní debata. Tato debata tedy směřuje k poslednímu opravdu krásnému a elegantnímu Ferrari – Berlinetta Lusso Touring Superleggera

Vítám vás u - v pořadí druhého - interview s Viliamem Ostatnikem. Viliama jsem poznal když ještě neměl ani řidičský průkaz. Dnes má Mercedes, je otcem, doktorem politologie, učitelem a analytikem. Byl mi dlouhé roky společníkem nejen v kvalitní diskuzi, ale i v přátelském dialogu na naše společné téma – historie automobilismu. Věřím, že z našich rozhovorů na "planetě T77" bude dlouhodobý seriál na pokračování a zdaleka to nemusí být pouze o autech.

Historie Tatry 603 je spletitá a dlouhá a není tedy úplně snadné vytvořit o této československé automobilové ikoně stručnější, ale zároveň atraktivní článek, aniž by člověk vynechal něco důležitého z opravdu pestré genealogie, anebo aby napsal místo článku knihu. Tento text jsem napsal cca před 13 léty a lépe bych to asi neudělal ani dnes. I proto je zde toto nové vydání. Příjemné čtení.

Říkali mu létající Mantovan . Tohle nebude minutové čtení. Je to na román nebo celovečerní velkofilm. Zavzpomínejte a poctěte se mnou naprosto mýtickou postavu motorsportu, italského národního hrdinu a životní idol mnoha z nás.

Aston Martin loni oslavil 110.výročí od založení automobilky. V rychlé online době s neustálým připojením ke stále většímu počtu sociálních sítí už jste to jistě zaznamenali. Pojďme se ale nad tímto velkolepým a významným výročím alespoň na okamžik zamyslet trochu analogově. Připravil jsem pro vás skromný výlet po dlouhé čáře života jednoho z nejpozoruhodnějších automobilových výrobců světa.

Tvoří ve více jak devadesáti letech, maluje naprosto výjimečně a obsah jeho děl se jen těžko popisuje slovy. Tenhle výlet si budu pamatovat hodně dlouho a teď přišel čas se o něj podělit.

Jak fungují výkonové poměry od 500 koní na tunu výše? Téměř vždy nádherně bolí. Bezprecedentní zážitek z unikátního Ferrari 288 Evoluzione prý z valné většiny předčí vše, co si dokážete představit. Na světě jsou poslední tři. Vyhynutý druh. Tyranosaurus z Maranella. Tohle je jeho příběh…

Malé Ferrari, které v posledních letech zažilo velký boom mezi sběrateli. Zatímco v letech 2017 - 2018 se prodávalo i pod 400 tisíc dolarů, dnes jeho cena v aukcích klidně může atakovat milion. Jeho vznik je bohužel doprovázen hořkou pachutí ztráty milovaného syna.